韓国現代自動車、第2四半期は過去最高益接近！

韓国の現代自動車<005380.KS>が発表した第２・四半期の純利益は２兆５２００億ウォン（２２億６０００万ドル）となり、前年に達成した過去最高の水準近くとなった。ロイターがまとめたアナリストのコンセンサス予想である２兆３９００億ウォンを上回った。

競争の激化と供給のタイト化が、米国や韓国での自動車販売に影響を及ぼしたが、中国での力強い伸びが補った。第２・四半期の営業利益は２兆４１００億ウォン、売上高は２３兆１８００億ウォンだった。

前年同期の純利益は２兆５５００億ウォン、前四半期は２兆０９００億ウォンだった。現代自動車株はこの日、０．５％高で引けた。

今年上期の中国販売は前年同期比３６％増となった。現代自動車は昨年、第３工場での生産を開始したほか、コンパクトカー「エラントラ」の中国版を販売した。ライバルの日本車は尖閣諸島（中国名・釣魚島）問題で中国販売が影響を受けた。

イ・ウォンヒ最高財務責任者（ＣＦＯ）は２５日の電話会見で、「中国自動車市場における需要は、中国４都市が既に自動車販売を制限しているにもかかわらず、これまで拡大を続けた」と述べた。

中国の自動車業界団体はこのほど、渋滞解消や環境対策のため、同国で新たに８都市が自動車購入を規制する政策を打ち出すかもしれないと指摘した。

同ＣＦＯは、この政策が中国自動車市場の需要に負の影響を与えるとしつつ、今年の市場の伸びは９％になるとの見通しを示した。現代自動車の今年上期の韓国販売は０．７％減、米国販売は１．２％増となった。

現代自の労組は、３月９日─６月１日にかけて週末の勤務を拒否。国内への出荷と、米国や他市場への輸出に影響が出ていた。年次の賃金交渉をめぐり、２年連続で労組が国内において夏場のストライキを決行するかどうかに注目が集まっている。昨年のストで、現代自は生産面で過去最悪の影響を受けた。

韓国ウォンは第２四半期に前年同期と比べ対ドルで平均２．６％上昇。為替差損要因となった。それらの重要市場において、競争の激化や、ソナタやエラントラといったモデルが古くなっていることから、現代自は市場シェア維持に苦戦。アナリストらによると、現代自は昨年よりも値下げしたり、インセンティブを増やしたり、顧客獲得に励んでいた。

（ロイター）